Các đoàn đi phượt, nhất là đoàn đông, mình thấy chỉ nhắc qua về lộ trình chạy chứ hầu như không thấy chia sẻ kinh nghiệm hay nhắc nhở cho các thành viên đoàn về cách tự trang bị an toàn cho bản thân, đặc biệt những cung xa - xế mới. Tiện đây chia sẻ một số kinh nghiệm đi xe đường đèo do mình sưu tầm và bản thân trải nghiệm để anh có đam mê xe dịch tham khảo, đành rằng khách quan mang lại thì là điều không ai mong muốn và lường trước, nhưng chúng ta hãy tự trang bị an toàn cho bản thân trước, người không lo xa, sẽ có nỗi buồn gần. Chúc các bạn những chuyến đi suôn sẻ và vui vẻ.
➡Những lỗi cơ bản khi đổ đèo hay mắc phải:
- Khi xuống đèo, dốc xe lao nhanh và chạy theo quán tính. Xe càng nặng, trọng lượng càng cao, tốc độ càng nhanh thì quán tính của xe càng lớn. Nếu chạy bằng số càng cao thì quán tính của xe khi xuống dốc càng lớn.
- Khi xuống dốc nhanh vượt qua ý muốn, thì chúng ta sẽ theo trực giác mà phanh, phanh càng nhiều má phanh càng nóng, dẫn đến cháy má làm mất tác dụng phanh.
- Má phanh cũ, mòn nhiều, chất lượng kém, trước khi đi chủ quan không kiểm tra.
Với những lí do trên, khi xuống dốc người lái nên giảm tối đa việc dùng phanh. Nếu không phanh, sẽ mất kiểm soát thì chúng ta nên phanh động cơ kết hợp về số, và hãy sử dụng phanh trong những lúc cần thiết, khẩn cấp hoặc dừng lại và tuyệt đối không nên âm côn khi đổ đèo.
➡Do đó:
1.Cần kiểm tra đảm bảo phanh, đèn tín hiệu, lốp, xăng, còi xe...để đảm bảo xe trong tình trạng tốt.
2. Không xuống dốc nhanh hơn khi lên dốc.
3. Khi lên dốc, trả về số thấp, cái này cảm nhận theo xe + căn vào tình trạng độ dốc. Trả số ngay khi thấy xe có vẻ đuối sức, đừng chờ đến khi không còn sức rướn thì bạn sẽ phải trả về số thấp và rất khó lấy lại tốc độ cũ nếu dốc quá dài. Trước khi vào đổ đèo cách một khoảng cách, hãy hạ tốc độ và trả số, nếu tốc độ của xe vẫn còn nhanh thì bạn hãy phanh nhẹ – bóp côn – thả ga – trả số tùy vào độ dốc của đèo, rồi từ từ nhả côn ra. Còn xe không côn thì chỉ phanh nhẹ – thả ga – trả số. Đơn giản như thế là bạn đã áp dụng kỹ thuật phanh động cơ kết hợp về số. Khi đổ dốc mà số nhỏ thì máy sẽ rất gằn, hú rất to và hao xăng nhưng lại rất an toàn nên đừng ngại khi áp dụng kĩ thuật này.
4. Đừng ôm vạch chia đường (Hầu hết đường đèo núi hẹp hơn đường quốc lộ ở đồng bằng).
5. Lên đèo, nếu được cho là nguy hiểm 1 thì xuống dốc sẽ nguy hiểm gấp đôi, với dốc trơn và đầy đất đá vụn, cần giảm tốc, nên trả số thấp hơn để xuống an toàn hơn. Nếu tốc độ vẫn còn nhanh hãy kết hợp với phanh trước, sau. Hãy dẫm phanh sau rồi bóp nhẹ phanh trước, sau đó thả phanh trước rồi lại nhả phanh sau thật nhịp nhàng. Và đi chậm vì bất cứ lý do gì, trên đèo không phải chỗ cho sự ganh đua.
6. Nếu phải đi vào những khu vực đường đèo dốc không rải nhựa, đường không rải nhựa có độ bám kém, vì thế cần đi chậm và chú ý quan sát, nhường đường cho dân bản địa ở vùng cao người dân khi đã quen đường và quen các khúc cua nên họ chạy khá nhanh.
7. Luôn mang theo nước uống và nhớ uống cả ngày. Trên những đèo dốc cao, độ ẩm thấp có thể dẫn tới tình trạng say độ cao, mệt mỏi. Vì thế, luôn cung cấp cho cơ thể đủ nước để giữ tỉnh táo.
8. Trong điều kiện thời tiết xấu như sương mù, mưa gió, tuyết: Lúc này cần đi chậm, quan sát nhiều hơn, bật đèn sương mù và luôn nhớ bám vạch kẻ đường, chú ý quan sát cột mốc.
9. Nếu đường lầy trơn trượt cần đi chậm, nếu có vũng nước đọng trên đường nên quan sát và cho xe rửa lốp tránh tình trạng bùn bám chặt làm giảm khả năng bám đường của lốp xe.
10. Tránh chạy kề cận các xe tải, xe bồn, xe khách, nên giữ khoảng cách nếu chạy sau các xe này, bạn chỉ vượt nó khi thấy thật an toàn (hoặc có tín hiệu cho vượt của người đi trước hoặt leader): tức là thấy rõ phía trước trống đường, họ đáp ứng tốt với tiếng còi xin vượt của bạn, khoảng ngang định vượt đủ rộng và xe của bạn đủ sức mạnh để vượt.
12. Không dừng xe ngắm cảnh phía ngoài mép các cua gắt, khuất tầm nhìn các xe khác và nên nghỉ giữa chặng thường xuyên: Đi đường đèo núi cần tập trung cao độ và thân xe chuyển hướng nhiều nên dễ dẫn tới căng thẳng, mệt mỏi. Người chạy xe nên thường xuyên dừng lại nghỉ ngơi để giữ tỉnh táo để tiếp tục chặng đường.
Triệu chứng '' Nghiện'' phượt sẽ như nào bạn đã biết chưa?
Đã từng trải qua, đã từng thấu hiểu, đã từng vật vã bởi những cơn nghiện và cũng đã cai được nghiện để có thể viết lên đôi dòng châm biếm vui :) cho mọi người cùng ngẫm. Bạn có tin là bạn đang bị '' Nghiện '' phượt rồi k ^^.
Những cơn nghiện này có triệu chứng như nào cùng mình liệt kê nhé :D.
1, Luôn cảm thấy cuộc sống thật chật hẹp và áp lực bị thích cảm giá vi vu nơi đường thông thoáng cảnh đẹp nên thơ.
2, Tuần phải làm 1 ''nháy'' không lên rừng thì xuống biển, không đi xa thì hội họp cùng các nhóm.
3, Tài chính bắt đầu eo hẹp lại, ít đầu tư cho những món đồ thời trang thay vào đồ là quần áo dàn di, áo sao đỏ, quần áo đi phượt, những món đồ chơi phượt ^^.
4, Cơ thể suy nhược, gầy hơn, mặt mũi sương gió hơn, bớt xinh đẹp đi....
5, Đôi lúc bất chấp sức chịu đựng của bản thân, lao vào những cuộc đi xe trong mưa, bão đêm... với mục đích đến được kịp địa điểm, hậu quả để lại là những trận ốm từ nhẹ đến lớn ;)
6, Làm quen với phong cách bụi bậm, bù xù :)
7, Ăn uống qua loa, để tiết kiệm chi phí ......
8, Ngủ nghỉ không đủ giấc, bắt ép cơ thể làm việc quá sức, đôi lúc dơi vào trạng thái buồn ngủ nhưng vẫn cố bám đoàn, bám thời gian ....
9, không chuẩn bị đủ kiến thức và sức khỏe nhưng vẫn quyết tâm theo đuôi những cung đường khoai môn.
10, Đi xe bạt mạc theo các tay nài cứng cáp. Và cũng nghĩ mình cứng. Nhưng rồi sự việc sảy ra rồi mới cảm thấy mình dại.
Đây là những trải nghiệm khi còn '' Nghiện '' của mình, còn các bạn thì sao các bạn đúng bao nhiều điều trong 10 điều này. Mình nghĩ hãy cân đối nó để có được trải nghiệm đích thực cho bản thân. Đừng lao vào cuộc chơi k hồi kết này một cách mù quáng nhé.